当前位置:

Uber未来变革 无人驾驶以及和中国业务的风险点

时间:2016-10-12 17:29  来源:凤凰科技   作者:小屋   点击:

今年夏天,Uber发生了翻天覆地的变化,将中国业务出售给滴滴出行,即将推出无人驾驶车队,这些决策改变了Uber的前进方向。

  Uber改变前进方向

  在过去的三个月,Uber采取了一连串大胆的动作,它描绘了一条通向未来的新路径。至于新路径会将打车巨头带到同温层还是悬崖边,那就很难说了。

  虽然我们不知道Uber的详细财务细节,不知道它的盈利能力如何,也不知道烧钱速度怎样,但是关于该公司有两个争论值得注意。

  首先,在过去的几年里,Uber迅速崛起,成为硅谷最有野心的创业公司,它的眼界比大多数人猜测的还要大。事实上,Uber看起来想要变革路面交通的每一个方面。

  失去焦点 高危动作很多

  其次,在CEO卡兰尼克(Travis Kalanick)的领导下,Uber失去了焦点,公司同时向多个方向进发,但是它还没有世人证明自己的核心服务是可以持续发展的。Uber似乎迫切渴望抓住许多东西,以很快的速度抓取,只有这样才能证明自己的高估值是合理的。

  请注意,这两点并不是相互独立的,它们之间存在联系。

  有一件事我们都已经知道,在未来几年里,不管最终的命运如何,Uber都会继续提供最棒的、激动人心的打车服务。风险在于Uber的高危动作很多,一旦成功,回报巨大,一旦失败就可能会变成灾难。

  对于Uber来说,这些事情没有什么新鲜的,它频频成为头条新闻的主角,与监管机构针锋相对,面临司机的诉讼,还有许多类似的事情。即使用Uber自己的标准来衡量,过去3个月公司的风险也明显增加了。

  中国业务与无人驾驶汽车

  7月31日,戏剧性的一幕发生了,当时Uber将中国业务出售给竞争对手滴滴出行,此举标志着Uber退出了中国市场,在过去2年里,Uber中国亏损了20亿美元。出售业务还标志着Uber从一个关键市场撤退。有一些媒体的评价还是正面的,比如有媒体在标题中写道:“通过与滴滴的交易,Uber解放了自己,可以向其它市场扩张了。”

  这样说有一定的合理性,失败就是胜利,因为现在Uber可以找到一条更好的道路通往IPO。中国可能会成为最大的打车市场,虽然置身门外,Uber的投资者似乎并不担心。我们拭目以待,看看出售行为是否能够让Uber的财务更加稳定,从长远来看,抛弃中国也有可能限制Uber的增长。

  在一切变得明了之前,我们上周还听说本月末Uber准备在匹兹堡推出自己的第一批无人驾驶汽车。以前Uber曾与卡内基梅隆大学合作开发无人驾驶汽车,后来还从大学挖走了研究人员。在接受媒体采访时卡兰尼克曾表示,Uber涉足无人驾驶汽车的研发是很有必要的,它对公司的未来至关重要。

  “有一点很明显,我们在山景城(Mountain View)的朋友准备进入打车市场,我们要确保自己拥有替代性自动驾驶汽车。”卡兰尼克告诉彭博社,“如果没有,我们就会失去业务。”他还补充说:“开发自动驾驶汽车事关公司的存亡。”

  照推测,卡兰尼克说的可能是谷歌Waze APP,它提供了共乘功能。如果真是这样,那么卡兰尼克有点夸大其辞,因为谷歌APP只能威胁到Uber很小的一部分业务,而且威胁还没有那么大。

  关注无人驾驶卡车?

  没多久,Uber又宣布收购Otto,这家公司开发可以将长途卡车变成自动驾驶卡车的设备。Uber还投资3亿美元与沃尔沃建立合资公司,开发自动驾驶卡车。事实上,匹兹堡的自动驾驶汽车就是沃尔沃汽车。

  在卡兰尼克和Uber看来,自动驾驶汽车(还有卡车)对公司的未来至关重要,这一点相当明显,在我看来却不是那样清晰。

  首先,今天Uber最重要的资产是驾驶汽车提供服务的人。Uber要竭尽全力让这些人失业,这可是一个很大的风险。在长远来看,大多司机并不属于Uber业务的一部分。在接下来的几年内,Uber还要继续吸引司机加入进来,但公司的举措无疑难以激励司机。

  还有,Uber真的打算向长途卡车企业销售设备吗?卡车产业是一个很特殊的产业。这些设备可能会与沃尔沃产生利益冲突,沃尔沃正在开发自己的自动驾驶长途卡车,大多数的大型卡车制造商也在开发。因此,Uber如果真的打算销售卡车设备,情况可能会变得很复杂。

  到底这些自动驾驶汽车是谁的?答案并不是很清楚。Uber说自己不想制造汽车。由此猜测,Uber可能会从沃尔沃及其它企业购买自动驾驶汽车,然后放在公路上行驶。如果真是这样,车队就会很难管理,成本也会很高。沃尔沃和其它企业拥有并运营自动驾驶汽车,然后与Uber签署合约,这也是一种可能性。

(责任编辑:小屋)TAG标签: Uber